随着科学技术的进步，传感器在汽车上的应用变得很广泛。过去，汽车中的传感器只用于发动机，但现在它们已经扩展到底盘、车身以及照明和电气系统。这些系统中使用了100多种传感器。下面小编就介绍几个常见的传感器给大家探索一下。
反映进气歧管绝对压力变化的是电子控制单元计算燃油喷射维持的时间的参考信号。空空气流量传感器:
空空气流量传感器将吸入的空空气转换为电信号并发送至电子控制单元，这是确定燃油喷射的基本信号之一。根据测量原理的不同，可分为四种类型:旋叶空气流传感器、卡门涡流空气流传感器、热线空气流传感器和热膜空气流传感器。前两种是体积流型，后两种是质量流型。热线空空气流量传感器主要有两种，热膜空空气流量传感器。节气门位置传感器:
测量节气门开度并提供给ECU作为断油、控制燃油空气比和修正点火提前角的参考信号；
节气门位置传感器安装在节气门上，用于检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，从而反映发动机不同的工况。该传感器能检测发动机的不同工况，并将其输入电子控制单元，从而控制不同的喷油量。它有三种类型:开关接触式节气门位置传感器、线性可变电阻节气门位置传感器和集成式节气门位置传感器。节气门位置传感器位置曲轴角度传感器:
检测曲轴与发动机转速，提供给ECU作为参考信号，确定点火正时和工作顺序，安装在发动机侧面；
曲轴位置传感器又称曲轴转角传感器，是计算机控制点火系统中最重要的传感器。其功能是检测上止点信号、曲轴转角信号与发动机转速信号，并输入计算机，使计算机根据气缸的点火顺序给出最佳点火正时指令。曲轴位置传感器有三种类型:电磁脉冲曲轴位置传感器、霍尔效应曲轴位置传感器和光电效应曲轴位置传感器。不一样的曲轴位置传感器有不同的操控方法和控制精度。曲轴位置传感器一般安装在曲轴皮带轮或链轮的侧面，有的安装在凸轮轴的前部，有的安装在分配器上。
检测废气中的氧浓度，并将其作为参考信号提供给电子控制单元，用于将燃料空气体比控制在最佳值附近；氧传感器位置空气温度传感器:
水温传感器内部是一个半导体热敏电阻。温度越低，电阻越大。相反，阻力越小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水非间接接触。从而获得发动机冷却水的温度。电子控制单元根据这一变化测量发动机冷却水的温度。温度越低，电阻越大。相反，阻力越小。根据这一变化，电子控制单元测量发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的校正数。也就是说，我们大家可以通过发动机水温的温度来知道汽车的运作时的状态、停止或移动，或者它已经移动了多长时间。油压传感器
它是指集微传感器、执行器、信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微机电系统。常用的有硅压阻和硅电容传感器，这两种传感器都是在硅片上产生的微机械电子传感器。一般我们用油压传感器来检测汽车的油里面有多少油，把检测到的信号转换成我们能理解的信号，提醒我们有多少油，或者我们能走多远，甚至提醒汽车需要加油。油压传感器位置
它是专门安装在气缸体上检测发动机爆燃的，提供给ECU根据信号调整点火提前角。底盘爆震传感器位置2
有车速传感器、温度传感器、轴速传感器、压力传感器等。、和方向传感器包括角度传感器、扭矩传感器和液压传感器。
差速器或半轴上的传感器感应转数。里程表传感器一般都会采用霍尔法和光电法检测信号。其目的是利用里程表计数来有效地分析和判断汽车的行驶速度和行驶里程。由于车轴和车轮的角速度相等，轮胎半径已知，直接由里程参数计算。传动轴上设计了两个轴承，大幅度的降低了运行中的扭矩，减少了摩擦，延长了常规使用的寿命。将原来的动态检测信号变为挡位运行检测信号；原来直列立式变速箱改为倒角接口变速箱。里程表传感器插头通常在变速箱上，有些在发动机盖打开时就能看到，有些需要在沟里操作。防抱死制动系统传感器
在制动活塞旁边，ABS的工作是保证制动活塞和制动盘不被卡住，并且处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。大多数传感器监测车速。abs传感器通过与随车轮同步旋转的齿圈相互作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和幅值与车轮转速有关。输出信号传输到防抱死制动系统电子控制单元，实现对车轮速度的实时监控。防抱死制动系统传感器位置3，车身悬架传感器
有速度传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角度传感器、转角传感器等。
又称气囊传感器，根据用途不同可分为触发碰撞传感器和保护碰撞传感器。触发式用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号作为气囊计算机的触发信号传输给气囊计算机；碰撞式与触发碰撞式串联，防止安全气囊意外爆炸。碰撞传感器位置
汽车里有很多很多传感器。因为的限量版，我们就不一一介绍了。可以去汽车维修技术网的传感器版块知道更多传感器的检测和工作原理，版块会不定期更新。
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