动力系统的核心部件，发动机产品的质量的好坏直接影响整车的品质。即便是很小的问题出现在发动机部件上，对于整车的影响也是巨大的。在汽车产品的市场宣传中，发动机也是诸多厂商宣扬的亮点，但是事实是否如厂家或者经销商所宣传的那样好呢？汽车投诉网近日接到一宗山东日照的车主投诉，张先生去年购买的]小轿车在首保中发现发动机漏油后，4s店前后经过多次维修都没能解决。由于害怕发动机漏油造成汽车在行驶中自燃，花费十多万元购买的戈蓝最终被张先生放在家里不敢驾驶上路。
山东日照的张先生于去年7月份花费十万余元购买了东南汽车旗下的戈蓝品牌小轿车，行驶1700公里后进行首保时发现发动机底部缺少一颗螺丝，导致发动机底部出现漏油现象，而4S店也承认该螺丝是在出厂装配时就已缺失，如此低级错误竟然能够在多道检验测试过程中未被发现，这让张先生对东南汽车的印象大打折扣。非常担心还会引发其它质量上的问题，甚至有其它内在隐患。
张先生做第二次保养时，发现发动机底部漏油的问题并未得到解决。由此可见第一次保养虽然加了螺丝，但是并未解决漏油问题。张先生第一时间向东南汽车进行投诉并要求更换发动机，但却被告知需要由4s店拆解发动机做维修，如果维修没有办法解决问题才能更换发动机总成，张先生购车至今行驶还不到6000公里，而且故障又是因厂家自己的失误所引起的，所以张先生对此处理方案非常不满。
在强势的厂商面前，张先生无奈之下接受了4S店的拆解维修方案，原以为这次可以高枕无忧的张先生仅仅过了一个月，就重新返回了4s店，因为发动机漏油问题再次出现。
他之前还曾因内拉线断裂导致车门无法打开的情况也让4s店维修过，在那次维修中，技术人员连车门都不会拆，以至于把车子都划花了。而现在漏油问题更是多次维修不能处理问题，让张先生对4s店的技术水平深表怀疑。
现在已经进入自燃季节，因担心这辆戈蓝在驾驶中漏油而导致自燃，张先生无奈之下只好把车子放到家里，并多次向汽车投诉网投诉此事，希望能够引起东南汽车的重视，并给予处理问题。
车主投诉原文：三菱戈蓝发动机渗油，致使车主有车不敢开，请东南汽车能尽快处理！
张先生在汽车投诉网一共进行了三次投诉，前两次投诉东南汽车均已给予回复，在第一次回复中称“已为客户做详细检测，并确定了问题点，等待客户进点维修。”，但却遭到了张先生的强烈反驳“厂家并未给我们做检测，只是电话沟通，也未达成修理意见！”，并随之进行了第二次投诉。
“接到贵网转来的投诉信息，我司很看重，已请当地服务网点联系客户，暂无法与客户达成共识，后续进一步沟通。”东南汽车第二次的回复由于并无实质的处理结果，因此同样未能得到张先生的认可。而第三次的投诉目前仍然处于“处理状态”。
在美国汽车行业有一部《柠檬法》，其中明确规定产品瑕疵会导致汽车在被驾驶时可能会产生致命或致伤的可能，而消费的人在至少汇报此问题一次给原厂或经销商后，经过两次以上的维修仍没有办法解决问题时；或者产品瑕疵无致命风险，但消费者在至少汇报此问题一次给原厂或经销商后，经过四次以上的维修仍无法处理问题时；消费者可以要求厂商无条件退款或更换新品，厂商不得拒绝。
正是由于国内汽车行业类似“柠檬法”法规的缺失，让张先生等无数消费的人在售后维权道路上举步维艰。
今年9月21日，质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》。草案规定，在“三包期”内，如果严重安全性能故障累计进行了2次修理，但仍未排除一些故障，或者又出现新的严重安全性能故障等情况，消费者可以再一次进行选择退车。
虽然所谓的“严重性能故障”没明确的限定，但是张先生的戈蓝发动机作为核心零部件已经维修了三次仍未解决，且该故障可能会引起的自燃后果不可谓不严重，如果有“三包”法规，或许张先生维权就不会如此吃力，况且直至目前，张先生也仅只是提出更换发动机的要求。
对于东南汽车而言，张先生只是一个普通的消费者，如果没有对东南品牌信任的基础，张先生也不会花费十余万元购买戈蓝轿车。现已进入冬季，天气日益寒冷，但因更关心自己的人身安全，所以张先生也不敢贸贸然的开车上路，只能望车兴叹！如果东南汽车及其4S店工作人员将自己放在普通消费者的角度去考虑问题，或许这样的一个问题早已得到解决！
目前汽车三包法规虽未出台，但出台的呼声却是前所未有的强烈，再加上质检总局的领导也表态称条件已经基本成熟，因此汽车三包已经呼之欲出。
东南汽车目前正在建设“五心(用心、诚心、信心、关心、爱心)”服务形象工程，但从张先生的遭遇中，请问东南汽车实现了哪一心？当企业一次次的抛弃消费者时，最终必将引来消费者用钞票投出自己的选择。
从已公布的前9个月东南汽车的销量来看，戈蓝的销量从始至终保持在两位数中徘徊。一直被寄于厚望的翼神虽然屡屡推出所谓的限量版、贺岁版进行促销，但截止9月份，也仅有三个月份突破2000辆。而其年初提出的15万辆销售目标到现在仅完成不到10万辆。
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